Mercedes-Sprinter e VITO

o link do estabilizador danifica som anormal, como substituir o link do estabilizador, o papel da haste de equilíbrio
A luva de borracha da haste de equilíbrio danifica não apenas o ruído anormal e afeta a condução segura, se houver um ding dong como um som de tambor na estrada esburacada, pode ser danificado.
Porque o carro também está com um pouco de quilometragem, volante, som anormal do chassi, então tentei substituir o poste de equilíbrio, o resultado ainda não eliminou o som anormal, este vídeo é apenas uma referência de operação básica para substituir o poste de equilíbrio, verifique para determinar se o poste de equilíbrio está errado antes da substituição

A barra estabilizadora transversal, também conhecida como barra estabilizadora, é um tipo de elemento elástico auxiliar na suspensão de automóveis. A barra estabilizadora lateral é uma mola de barra de torção feita de aço mola em forma de "U" que fica nas extremidades dianteira e traseira do carro. A parte do meio do corpo da haste é articulada com uma manga e a armação, e as duas extremidades da haste são fixadas respectivamente no braço inferior da suspensão esquerda e direita.
Quando o carro está girando, devido ao papel da força centrífuga fará com que a carroceria role, resultando no alongamento da suspensão da roda interna, a compressão da suspensão da roda externa, resultando na torção da barra estabilizadora, produz muito torque, marcha à ré ação na suspensão, evita que o corpo na curva role muito grande lateralmente e melhora o conforto de condução.

O uso das Buchas pode reduzir o desgaste, vibração e ruído do equipamento, além de ter efeito anticorrosivo. O uso da bucha do elo estabilizador também pode facilitar a manutenção de equipamentos mecânicos e simplificar a estrutura e o processo de fabricação do equipamento. A função da bucha no trabalho real está intimamente relacionada ao seu ambiente de aplicação e finalidade.
Há também uma bucha de ligação oscilante entre a biela e o virabrequim. Suas principais funções são absorção de choque, isolamento acústico, redução de fadiga e vida útil prolongada. Desempenha um papel vital na estabilidade de condução do veículo.
Portanto, a bucha de conexão da barra estabilizadora tem as seguintes funções. Proteja a biela, prolongue sua vida útil, economize nos custos de manutenção do motor e reduza a economia do motor.

Os braços de controle superior e inferior do amortecedor automotivo serão conectados por buchas de ligação da extremidade da barra estabilizadora. Quando o veículo passar por estradas esburacadas, serão geradas vibrações de alta frequência. Além de amortecedores e pneus que podem absorver choques, várias buchas de borracha estabilizadoras de suspensão também podem absorver parte dos choques. Desta forma, evita-se ao máximo a transmissão de vibração para o cockpit e melhora-se o desempenho de conforto do veículo.

A barra estabilizadora da suspensão, também conhecida como elo final da barra estabilizadora, é um componente elástico auxiliar na suspensão do carro. Sua função é evitar que a carroceria role lateralmente em excesso nas curvas, evitar que o carro capote e melhorar o conforto de condução.

Molas de lâmina: É composta por múltiplas chapas de aço com comprimentos e curvaturas desiguais. Após a instalação, as duas extremidades dobram-se naturalmente para cima. Quando a força de impacto da estrada para as rodas vier, a mola de lâmina composta se deformará, o que desempenhará o papel de amortecimento e redução de vibração, e também desempenhará o papel de guiar e transmitir força quando disposta longitudinalmente. A maioria das suspensões não independentes utiliza molas parabólicas como elementos elásticos, que podem economizar guias e amortecedores, e possuem estrutura simples.
As molas de lâmina são o elemento elástico mais utilizado na suspensão de automóveis. É composto por várias molas de liga leve de largura igual, mas comprimento desigual (a espessura pode ser igual ou não). Uma viga elástica de força aproximadamente igual.

A função da articulação da barra estabilizadora traseira é evitar que a carroceria role lateralmente excessivamente ao virar e manter a carroceria o mais equilibrada possível. Quando o carro vira, a carroceria rola, a suspensão de ambos os lados salta inconsistentemente e a suspensão externa pressiona a barra estabilizadora. , o elo da barra estabilizadora da suspensão será torcido e a força elástica do corpo da barra impedirá que a roda levante, de modo que o corpo do veículo possa ser mantido o mais equilibrado possível e desempenhe um papel na estabilidade lateral.

A função da biela de equilíbrio no carro:

(1) Tem a função de anti-tombamento e estabilidade. Quando o carro vira ou passa por uma estrada esburacada, as duas rodas suportam forças diferentes. O carro mudará seu centro de gravidade e a roda externa suportará mais pressão do que a roda interna. Quando um lado carrega mais força, a gravidade vai empurrar o corpo para baixo, o que fará com que a direção perca o controle.
(2) O papel do poste de equilíbrio é manter a força de ambos os lados em uma pequena faixa, a força de fora para dentro, por dentro para compartilhar um pouco de pressão, para que o equilíbrio do corpo possa ser efetivamente controlado. Se a barra de equilíbrio quebrar, a direção vai rolar, o que é mais perigoso.

A mola de folha (Leaf Spring) é o elemento elástico mais utilizado na suspensão de automóveis, é composta por várias peças de igual largura, mas não igual comprimento (espessura pode ser igual, também não pode ser igual) de peças de mola de liga combinadas em uma resistência aproximadamente igual da viga elástica.