Tensor de Correia Sprinter

O tensor é dividido em tensor acessório (tensor da correia do gerador, tensor da correia do ar condicionado, tensor da correia do compressor mecânico, etc.) e tensor da correia dentada de acordo com a localização. A roda de aperto pode ser dividida em roda de aperto automática mecânica e roda de aperto automática hidráulica de acordo com a forma de aperto.

1, posição: o tensor automático é geralmente disposto na parte interna da borda solta, de modo que a correia esteja sujeita apenas a flexão unidirecional; Ao mesmo tempo, para garantir que o ângulo envolvente da polia pequena não seja muito reduzido, a roda tensora deve ser instalada o mais próximo possível da polia grande.

2, função: a polia da correia serpentina é um dispositivo de tensão da correia, quando a distância central da correia não pode ser ajustada, você pode usar a roda de tensão para apertar a correia.

3, composição: a roda de aperto de sincronismo é composta principalmente de carcaça fixa, braço tensor, corpo da roda, mola de torção, rolamento e luva de mola, etc., pode ajustar automaticamente a tensão de acordo com os diferentes apertos da correia, de modo que a transmissão sistema é estável, seguro e confiável.

Para manter a força de aperto adequada, evitar o deslizamento da correia e compensar o alongamento causado pelo desgaste e envelhecimento da correia, é necessário um certo torque no uso real da roda tensora. Quando a roda tensora da correia está funcionando, a correia em movimento pode causar vibração na roda tensora da correia, o que pode causar desgaste prematuro da correia e da roda tensora. Para isso, um mecanismo de resistência é adicionado à roda de aperto. No entanto, como existem muitos parâmetros que afetam o torque e a resistência da roda de aperto, a influência de cada parâmetro não é a mesma; portanto, a relação entre as partes da roda de aperto e o torque e a resistência é muito complicada. A mudança de torque afeta diretamente a mudança de resistência, e é o principal fator de influência da resistência, e o principal fator de influência do torque é o parâmetro da mola de torção. A redução adequada do diâmetro médio da mola de torção pode aumentar o valor de resistência da roda de tensão.

O tensor da correia é dividido em tensor acessório (tensor da correia do gerador, tensor da correia do ar condicionado, tensor da correia do compressor, etc.) e tensor da correia dentada de acordo com o local de ocorrência.
O tensor de correia é dividido principalmente em tensor de correia automático mecânico e tensor de correia automático hidráulico de acordo com o método de tensionamento.