mola de folha

O papel da mola de lâmina é conectar o quadro e o eixo em forma de suspensão, exposto entre o quadro e o eixo, suportar o impacto da carga da roda no quadro, reduzir a vibração violenta da carroceria e manter o suavidade do veículo e adaptabilidade às diferentes condições da estrada. 1, múltiplas molas de lâmina: Por um número de peças de comprimento, a mesma largura da chapa de aço empilhadas juntas. As placas de aço de múltiplas molas de lâmina são empilhadas em forma de triângulo invertido, a placa de aço mais longa na parte superior e a placa de aço mais curta na parte inferior, o número de placas de aço está relacionado ao peso do ônibus de suporte, a mais espessa e mais curta quanto maior a chapa de aço, maior será a rigidez da mola. Porém, quando a mola de lâmina é usada por muito tempo, as peças deslizam e friccionam umas nas outras para produzir ruído. O atrito relativo entre as placas de aço também causará a deformação da mola, resultando em condução irregular. 2, menos mola de lâmina: pelas duas extremidades da espessura média fina, igual largura e comprimento da chapa de aço sobreposta. A seção de chapa de aço da mola de lâmina pequena muda muito, a partir da mesma rigidez (ou seja, a mesma capacidade de carga), a mola de lâmina pequena é cerca de 50% mais leve que a mola de lâmina múltipla, reduzindo o consumo de combustível e aumentando o conforto de condução. Além disso, existe um ponto de contato entre as peças da mola, o que reduz o atrito e a vibração relativos e aumenta o conforto de condução.

Molas de lâmina: É composta por múltiplas chapas de aço com comprimentos e curvaturas desiguais. Após a instalação, as duas extremidades dobram-se naturalmente para cima. Quando a força de impacto da estrada para as rodas vier, a mola de lâmina composta se deformará, o que desempenhará o papel de amortecimento e redução de vibração, e também desempenhará o papel de guiar e transmitir força quando disposta longitudinalmente. A maioria das suspensões não independentes utiliza molas parabólicas como elementos elásticos, que podem economizar guias e amortecedores, e possuem estrutura simples. As molas de lâmina são o elemento elástico mais utilizado na suspensão de automóveis. É composto por várias molas de liga leve de largura igual, mas comprimento desigual (a espessura pode ser igual ou não). Uma viga elástica de força aproximadamente igual.

A mola de folha (Leaf Spring) é o elemento elástico mais utilizado na suspensão de automóveis, é composta por várias peças de igual largura, mas não igual comprimento (espessura pode ser igual, também não pode ser igual) de peças de mola de liga combinadas em uma resistência aproximadamente igual da viga elástica.