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O tipo U é comumente usado em caminhões, é usado para estabilizar o chassi e a estrutura do carro. As molas de lâmina, por exemplo, são fixadas com parafusos em U. 1. Características do material, densidade, resistência à flexão, tenacidade ao impacto, resistência à compressão, módulo de elasticidade, resistência à tração, resistência à temperatura, cor de acordo com o uso do ambiente. 2 materiais de aço carbono comumente usados ​​liga de aço Q235A Q345B aço inoxidável e assim por diante. O material de aço inoxidável é 201 304, 321, 304L, 316, 316L. 3. Padrão nacional para parafusos em U: JB/ZQ4321-2006. Passo 4: Materiais Os parafusos em U são divididos em aço carbono Q235, liga de aço Q345, aço inoxidável 201 304 316 e assim por diante, ou seja, aço carbono e aço inoxidável

o link do estabilizador danifica som anormal, como substituir o link do estabilizador, o papel da haste de equilíbrio A luva de borracha da haste de equilíbrio danifica não apenas o ruído anormal e afeta a condução segura, se houver um ding dong como um som de tambor na estrada esburacada, pode ser danificado. Porque o carro também está com um pouco de quilometragem, volante, som anormal do chassi, então tentei substituir o poste de equilíbrio, o resultado ainda não eliminou o som anormal, este vídeo é apenas uma referência de operação básica para substituir o poste de equilíbrio, verifique para determinar se o poste de equilíbrio está errado antes da substituição

A barra estabilizadora transversal, também conhecida como barra estabilizadora, é um tipo de elemento elástico auxiliar na suspensão de automóveis. A barra estabilizadora lateral é uma mola de barra de torção feita de aço mola em forma de "U" que fica nas extremidades dianteira e traseira do carro. A parte do meio do corpo da haste é articulada com uma manga e a armação, e as duas extremidades da haste são fixadas respectivamente no braço inferior da suspensão esquerda e direita. Quando o carro está girando, devido ao papel da força centrífuga fará com que a carroceria role, resultando no alongamento da suspensão da roda interna, a compressão da suspensão da roda externa, resultando na torção da barra estabilizadora, produz muito torque, marcha à ré ação na suspensão, evita que o corpo na curva role muito grande lateralmente e melhora o conforto de condução.

O uso das Buchas pode reduzir o desgaste, vibração e ruído do equipamento, além de ter efeito anticorrosivo. O uso da bucha do elo estabilizador também pode facilitar a manutenção de equipamentos mecânicos e simplificar a estrutura e o processo de fabricação do equipamento. A função da bucha no trabalho real está intimamente relacionada ao seu ambiente de aplicação e finalidade. Há também uma bucha de ligação oscilante entre a biela e o virabrequim. Suas principais funções são absorção de choque, isolamento acústico, redução de fadiga e vida útil prolongada. Desempenha um papel vital na estabilidade de condução do veículo. Portanto, a bucha de conexão da barra estabilizadora tem as seguintes funções. Proteja a biela, prolongue sua vida útil, economize nos custos de manutenção do motor e reduza a economia do motor.

Os braços de controle superior e inferior do amortecedor automotivo serão conectados por buchas de ligação da extremidade da barra estabilizadora. Quando o veículo passar por estradas esburacadas, serão geradas vibrações de alta frequência. Além de amortecedores e pneus que podem absorver choques, várias buchas de borracha estabilizadoras de suspensão também podem absorver parte dos choques. Desta forma, evita-se ao máximo a transmissão de vibração para o cockpit e melhora-se o desempenho de conforto do veículo.

A barra estabilizadora da suspensão, também conhecida como elo final da barra estabilizadora, é um componente elástico auxiliar na suspensão do carro. Sua função é evitar que a carroceria role lateralmente em excesso nas curvas, evitar que o carro capote e melhorar o conforto de condução.

Molas de lâmina: É composta por múltiplas chapas de aço com comprimentos e curvaturas desiguais. Após a instalação, as duas extremidades dobram-se naturalmente para cima. Quando a força de impacto da estrada para as rodas vier, a mola de lâmina composta se deformará, o que desempenhará o papel de amortecimento e redução de vibração, e também desempenhará o papel de guiar e transmitir força quando disposta longitudinalmente. A maioria das suspensões não independentes utiliza molas parabólicas como elementos elásticos, que podem economizar guias e amortecedores, e possuem estrutura simples. As molas de lâmina são o elemento elástico mais utilizado na suspensão de automóveis. É composto por várias molas de liga leve de largura igual, mas comprimento desigual (a espessura pode ser igual ou não). Uma viga elástica de força aproximadamente igual.

A função da articulação da barra estabilizadora traseira é evitar que a carroceria role lateralmente excessivamente ao virar e manter a carroceria o mais equilibrada possível. Quando o carro vira, a carroceria rola, a suspensão de ambos os lados salta inconsistentemente e a suspensão externa pressiona a barra estabilizadora. , o elo da barra estabilizadora da suspensão será torcido e a força elástica do corpo da barra impedirá que a roda levante, de modo que o corpo do veículo possa ser mantido o mais equilibrado possível e desempenhe um papel na estabilidade lateral.

A função da biela de equilíbrio no carro: (1) Tem a função de anti-tombamento e estabilidade. Quando o carro vira ou passa por uma estrada esburacada, as duas rodas suportam forças diferentes. O carro mudará seu centro de gravidade e a roda externa suportará mais pressão do que a roda interna. Quando um lado carrega mais força, a gravidade vai empurrar o corpo para baixo, o que fará com que a direção perca o controle. (2) O papel do poste de equilíbrio é manter a força de ambos os lados em uma pequena faixa, a força de fora para dentro, por dentro para compartilhar um pouco de pressão, para que o equilíbrio do corpo possa ser efetivamente controlado. Se a barra de equilíbrio quebrar, a direção vai rolar, o que é mais perigoso.