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O tubo de admissão de ar é parte integrante do sistema de arrefecimento. A função principal é transferir o refrigerante e ajudar o refrigerante a dissipar o calor do motor. O tubo de entrada de ar é dividido em: mangueira de entrada de turbo superior, mangueira de entrada de ar inferior do carro.

1. O nome completo é válvula de recirculação dos gases de escape/válvula conversora de pressão. 2. A válvula EGR é um componente muito importante e fundamental no dispositivo de recirculação dos gases de escape. 3. A válvula EGR (válvula solenoide egr) é um produto mecatrônico instalado no motor diesel para controlar a quantidade de recirculação dos gases de escape realimentada ao sistema de admissão. O papel do solenóide de vácuo egr automotivo: 1. Controle a quantidade de gás de escapamento que entra no coletor de admissão para que uma certa quantidade de gás de escapamento flua para o coletor de admissão para recirculação. 2. Melhore a eficiência de trabalho do motor, melhore o ambiente de combustão, reduza a carga do motor, reduza efetivamente a emissão de compostos NO, reduza a detonação e prolongue a vida útil de cada componente. 3. Pode reduzir a emissão de óxido de nitrogênio (NOX) nos gases de escape.

Manifestações comuns quebradas da almofada de suporte do motor: 1, dirigindo sob a resistência de grande torque, haverá um fenômeno de encolher o carro, a reversão também aparecerá no carro, deve aumentar o acelerador pode ser resolvido; 2, iniciar ou abrir o tremor do motor de refrigeração do ar condicionado é muito grande, a vibração do volante de alta velocidade é óbvia, enquanto o pedal de aceleração e freio também tem um choque; 3, a aceleração de segunda ou terceira marcha, muitas vezes ouve o som de fricção de borracha de borracha; 4. Quando a cola do pé do motor apresentar os problemas acima, pode-se determinar que a cola do pé foi danificada, substitua-a a tempo. Sem absorção de choque eficaz e suporte do motor, alguns componentes serão danificados, o que afetará o desempenho do motor, não apenas a instabilidade da operação, mas também o fenômeno de agitação instável do motor.

Quando o carro está funcionando, ele usa vários óleos e ar. Esses óleos e ar não são puros e contêm mais ou menos impurezas. E essas impurezas vão aumentar o desgaste do carro e encurtar a vida útil do carro, então essas impurezas devem ser filtradas, e existem vários dispositivos de filtragem, como filtros de ar, filtros de óleo, filtros de gasolina e assim por diante. Hoje falaremos sobre a função e o ciclo de troca desses filtros no carro. Filtro de óleo Não há dúvidas de que o filtro de óleo é o filtro mais importante do carro, também conhecido como o "rim do motor". A função do óleo do motor é principalmente filtrar a maioria das impurezas do óleo do motor, manter o óleo do motor limpo e prolongar a vida útil do motor.

A bucha de chapa de aço é um tipo de acessório usado fora das peças mecânicas para obter vedação, proteção contra desgaste e outras funções, que se refere à luva do anel que desempenha o papel de revestimento. Pode ser usado em muitos carros diferentes, inclusive naqueles com sistemas de suspensão de fábrica. A função da bucha é absorver o impacto da colisão e proteger o disco de freio contra poeira e detritos. Além disso, a bucha de chapa de aço também pode ser ajustada para funcionar corretamente, mas é altamente recomendável que você deixe um profissional realizar essa tarefa para garantir a segurança. Agora, você pode encontrar muitos designs diferentes de buchas que você pode comprar e instalar em seu carro. No entanto, também existem alguns fabricados para melhorar o desempenho do freio. Isso significa que será mais difícil para você pressionar os freios enquanto dirige,

Geralmente, existem três locais para a tampa contra poeira de borracha na máquina de direção: 1. Fica entre a caixa de direção, a carroceria e o assoalho. A bota de direção aqui geralmente desempenha o papel de absorção de choque, redução de ruído e prevenção de poeira; 2. É a parte que liga a ponta do tirante da máquina de direção e o balancim da roda, que tem o formato de uma tigela de couro. A capa de borracha da direção aqui é preenchida com graxa para evitar que a poeira atmosférica entre na caixa do pino esférico e armazene graxa; 3. Está na máquina de direção, uma extremidade é fixada no cilindro da máquina de direção com uma braçadeira de cabo e a outra extremidade é fixada no tirante com um clipe de metal. Esta bota de direção hidráulica é principalmente para evitar que água lamacenta, óleo e poeira entrem na máquina de direção. Direção pesada e morta.

O carro não pode funcionar se a extremidade do tirante estiver quebrada. A junta esférica da extremidade do tirante do carro também é chamada de junta universal. É uma parte muito importante do carro. É uma estrutura mecânica que usa uma conexão esférica para transmitir energia a diferentes eixos. O mecanismo de direção fornece rotação multiângulo, reduzindo assim a vibração e obtendo uma direção suave.

A função da polia da bomba da direção hidráulica é fazer com que a bomba de água funcione. Uma vez que a polia da direção hidráulica quebre, ela afetará a direção e a polia da direção girará fortemente, o que representará um risco à segurança durante a condução, portanto, ela precisa ser substituída a tempo.

Um modelo de acoplamento rígido-elástico da suspensão dianteira McPherson foi estabelecido pelo ADAMS/CAR, e a sensibilidade da rigidez da bucha de borracha da suspensão foi analisada pelo ADAMS/insight. A rigidez da bucha, que tem grande influência nos parâmetros de posicionamento da roda, foi escolhida como variável de projeto, e a variação mínima do ângulo de cambagem da roda, ângulo da viga dianteira, ângulo interno do pino mestre e ângulo traseiro do pino mestre foi tomada como função objetivo. Os parâmetros de posicionamento da roda foram melhorados por design experimental e método de otimização multi-objetivo. Os resultados mostram que as características cinemáticas da suspensão podem ser efetivamente melhoradas alterando a rigidez axial, rigidez torcional, rigidez radial, rigidez axial e rigidez torcional da bucha dianteira no eixo do braço de controle inferior. Após um design otimizado,