b

O motor é o seguinte: 1.Motor Potência em litros: O índice baseado na potência de saída do virabrequim do motor é chamado de índice efetivo, que indica o desempenho de todo o motor. Indicadores efetivos incluem potência efetiva, torque efetivo, litro de potência e assim por diante. Potência e torque, esses dois indicadores podem refletir a qualidade do motor. 2. Economia de combustível: A economia de combustível do automóvel é um desempenho importante dos automóveis. O consumo de combustível refere-se ao volume de combustível necessário por unidade de quilometragem quando o veículo está totalmente carregado. O nosso país e a Europa são expressos pelo número de combustível consumido ao percorrer 100 quilómetros (L). 3. Conforto de condução: ou seja, a vibração do motor durante o funcionamento. Esse desempenho afeta diretamente o conforto do veículo. Esse desempenho reflete diretamente na qualidade mecânica do motor. 4. durabilidade: refletem a qualidade do motor.

1. Características funcionais da suspensão independente multi-link: a suspensão multi-link pode não apenas garantir um certo grau de conforto, mas também tornar a roda e o solo o mais vertical possível e reduzir ao máximo a inclinação do corpo devido ao o grande número de bielas. É possível manter a aderência do pneu ao solo. Seu desempenho de manuseio e suspensão de braço de garfo duplo são compatíveis. Devido ao amplo espaço e preste atenção ao desempenho confortável e à estabilidade do controle, a maioria dos carros de alta velocidade usa suspensão multi-link. Pode-se dizer que a suspensão multi-link é a melhor marcha para carros de alta velocidade. 2. As características do material da suspensão independente multi-link, a estrutura da suspensão multi-link é relativamente complexa, o custo do material, o custo do experimento de pesquisa e desenvolvimento e o custo de fabricação são muito maiores do que outros tipos de suspensão, e seu espaço é grande, pequeno e carros médios por questões de custo e espaço raramente usam essa suspensão; 3. o papel da suspensão independente multi-link: como o nome sugere, a suspensão multi-link é composta por três ou mais bielas e pode fornecer várias direções de controle, para que o pneu tenha uma trilha de condução mais confiável da suspensão estrutura. No entanto, hoje em dia, como a estrutura de três elos não pode mais atender à maior busca das pessoas pelo desempenho do controle do chassi, apenas a estrutura mais precisa, o posicionamento mais preciso da suspensão de quatro e cinco elos pode ser chamada de tipo multi-link real , as duas estruturas de suspensão são geralmente aplicadas na roda dianteira e na roda traseira, respectivamente. Pegue a suspensão de cinco elos comumente usada na roda traseira como exemplo. As cinco bielas referem-se ao braço de controle principal, o braço de posicionamento frontal, o braço de posicionamento traseiro, o braço superior e o braço inferior, respectivamente. Entre eles, o braço de controle principal pode desempenhar o papel de ajustar o feixe dianteiro da roda traseira, de modo a melhorar a estabilidade do veículo e reduzir efetivamente o atrito do pneu.

1. Materiais. A cabeça esférica do braço de controle é toda feita de alumínio e a cabeça esférica frontal é feita de aço carbono. 2.Em termos de utilidade. A cabeça esférica do braço de controle é usada para o movimento da direção do volante, enquanto a cabeça esférica frontal é usada para fazer a suspensão do carro e a transferência de força da barra de equilíbrio.

A função da válvula de circulação dos gases de escape é: 1. Mantenha a ventilação no cárter, mantenha o gás de escape no cárter na tubulação de admissão principal através da válvula de circulação e queime junto com a mistura combustível, de modo a eliminar os gases nocivos no óleo e gás e descarregar no atmosfera. 2. A válvula de circulação de gás de escape tem uma certa função de gás liquefeito de petróleo. Quando o vapor de óleo atingir a posição da válvula de circulação, ele será liquefeito em óleo e, em seguida, fluirá de volta para o cárter após resfriar o corpo da válvula, o que pode efetivamente evitar o problema de consumo excessivo de combustível. 3. A válvula de recirculação dos gases de escape está localizada no ramal do tubo de escape do automóvel, que pertence ao sistema de recirculação dos gases de escape. O objetivo principal é reduzir os óxidos de nitrogênio (NOx) nos gases de escape e melhorar a economia de combustível sob carga parcial. 4. A recirculação dos gases de escape (EGR) significa que parte dos gases de escape emitidos pelo motor é enviada de volta para o tubo de admissão e entra novamente no cilindro com a mistura de ar fresco. 5. O sistema EGR é a principal medida para reduzir os óxidos de azoto (NOx) nos gases de escape.

1. Características funcionais da suspensão independente multi-link: a suspensão multi-link pode não apenas garantir um certo grau de conforto, mas também tornar a roda e o solo o mais vertical possível e reduzir ao máximo a inclinação do corpo devido ao o grande número de bielas. É possível manter a aderência do pneu ao solo. Seu desempenho de manuseio e suspensão de braço de garfo duplo são compatíveis. Devido ao amplo espaço e preste atenção ao desempenho confortável e à estabilidade do controle, a maioria dos carros de alta velocidade usa suspensão multi-link. Pode-se dizer que a suspensão multi-link é a melhor marcha para carros de alta velocidade. 2. As características do material da suspensão independente multi-link, a estrutura da suspensão multi-link é relativamente complexa, o custo do material, o custo do experimento de pesquisa e desenvolvimento e o custo de fabricação são muito maiores do que outros tipos de suspensão, e seu espaço é grande, pequeno e carros médios por questões de custo e espaço raramente usam essa suspensão; 3. o papel da suspensão independente multi-link: como o nome sugere, a suspensão multi-link é composta por três ou mais bielas e pode fornecer várias direções de controle, para que o pneu tenha uma trilha de condução mais confiável da suspensão estrutura. No entanto, hoje em dia, como a estrutura de três elos não pode mais atender à maior busca das pessoas pelo desempenho do controle do chassi, apenas a estrutura mais precisa, o posicionamento mais preciso da suspensão de quatro e cinco elos pode ser chamada de tipo multi-link real , as duas estruturas de suspensão são geralmente aplicadas na roda dianteira e na roda traseira, respectivamente. Pegue a suspensão de cinco elos comumente usada na roda traseira como exemplo. As cinco bielas referem-se ao braço de controle principal, o braço de posicionamento frontal, o braço de posicionamento traseiro, o braço superior e o braço inferior, respectivamente. Entre eles, o braço de controle principal pode desempenhar o papel de ajustar o feixe dianteiro da roda traseira, de modo a melhorar a estabilidade do veículo e reduzir efetivamente o atrito do pneu.

A bucha de suspensão pode reduzir o impacto e a vibração transmitida ao corpo; Ao mesmo tempo, para garantir a estabilidade de manuseio do veículo, assegure a suspensão das características cinemáticas elásticas; Existe apenas um tipo de bucha de borracha, e sua rigidez deve ficar entre a estabilidade operacional e a suavidade;

1. O invólucro é feito de aço de alta qualidade, para que o amortecedor não quebre durante o transporte e uso, prolongando sua vida útil. 2. Grande faixa de carga, escolha conveniente de usuários, baixa frequência natural, bom efeito de isolamento de vibração, estrutura compacta, volume pequeno, fácil instalação e substituição, uso seguro e confiável, longa vida útil. 3. Pode trabalhar na faixa de -40℃-110℃. Ele desempenha um papel óbvio no isolamento de vibração ativa, isolamento de vibração negativa, vibração de choque, isolamento de transmissão de som sólido e assim por diante.

1. estrutura simples do dispositivo pneumático, luz, instalação e manutenção simples; 2. o meio de trabalho (a substância determinante) é o ar inesgotável, o próprio ar não custa dinheiro; 3. O ajuste da força de saída e velocidade de trabalho é muito fácil; 4. A confiabilidade não é muito alta e o tempo de uso é muito influenciado pela limpeza da fonte de ar e pela frequência de uso; 5. o uso de compressibilidade de ar, pode armazenar energia, para alcançar o fornecimento de gás centralizado; 6. controle pneumático completo (controle) com fogo, à prova de explosão, capacidade à prova de umidade e outras características.

Grade de entrada de ar direita Ford Transit MK5, que foi produzida de 1994 a 2000. Encontro-me no pilar traseiro esquerdo e serve para ventilar a van de carga. A grade de ventilação faz parte de um novo, produzido um substituto de alta qualidade.