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O alternador funciona transformando energia mecânica em energia elétrica. Quando o motor está ligado, ele aciona uma correia de transmissão que fica apoiada em uma polia presa ao alternador. A polia gira o eixo do rotor do alternador, que gira um conjunto de ímãs dentro de uma bobina

Um motor de partida é necessário para operar o motor de combustão interna a uma velocidade suficiente para produzir uma carburação satisfatória. O motor de partida é montado na carcaça do motor e um pinhão na extremidade do eixo do motor de partida engata nos dentes do volante. A relação de transmissão entre o pinhão e o volante é de cerca de 10:1.

Os cubos das rodas estão localizados no centro das rodas do carro. Especificamente, você pode encontrá-los situados entre o eixo motor e os tambores de freio. Essencialmente, os conjuntos de cubo de roda funcionam para conectar a roda à carroceria do veículo. O conjunto contém rolamentos, que permitem que as rodas rolem de forma silenciosa e eficiente.

As buchas são semelhantes aos tubos finos mais comumente usados ​​em máquinas com eixos giratórios ou deslizantes para melhorar a eficiência e reduzir a vibração e o ruído. As buchas podem ser usadas para operações de perfuração em gabaritos de perfuração, bombas hidráulicas de engrenagens externas e motores.

Os rolamentos das rodas têm uma função muito importante – permitir a rotação das rodas. Eles garantem que suas rodas funcionem suavemente com atrito mínimo. Eles também mantêm o rastreamento correto das rodas e podem até desempenhar um papel no fornecimento de sinais do sensor de velocidade das rodas aos sistemas de tração do seu veículo.

Nos veículos manuais, o pedal da embreagem é conectado ao cilindro mestre da embreagem, que converte o movimento mecânico do pedal da embreagem em pressão hidráulica. Isso torna mais fácil trabalhar a embreagem para mudar de marcha

A pinça de freio abriga as pastilhas e pistões do freio do seu carro. Sua função é desacelerar as rodas do carro, criando atrito com os rotores do freio. A pinça de freio se encaixa como uma braçadeira no rotor de uma roda para impedir que a roda gire quando você pisa no freio.

A sapata do freio carrega a lona do freio, que é rebitada ou colada na sapata. Quando o freio é acionado, a sapata se move e pressiona o revestimento contra o interior do tambor. O atrito entre o revestimento e o tambor proporciona o esforço de frenagem. A energia é dissipada na forma de calor

Uma pastilha de freio fica entre o rotor e a pinça para reduzir o nível de atrito de metal com metal. Com o tempo, as almofadas precisam ser substituídas. Quando um motorista aplica os freios, ele pode ouvir um som estridente ou o veículo encostar em um sinal. Estas são indicações de que as pastilhas estão gastas.