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A diferença entre o braço oscilante inferior e o braço de controle: o significado e a função são diferentes. 1. Significado. O significado do braço oscilante inferior é ser capaz de conectar o pneu à carroceria de maneira flexível, e o significado do braço de controle é guiar e transferir a força do sistema de suspensão do carro. 2. Função. A função do braço oscilante inferior é apoiar o corpo, os amortecedores e amortecer a vibração durante a condução. O amortecedor pode desempenhar um papel auxiliar muito bom na suspensão inferior. A função do braço de controle é transferir para o corpo diversas forças que atuam na roda, garantindo ao mesmo tempo que a roda se mova de acordo com uma determinada trajetória. Também tem um certo papel de apoio. O uso do braço de controle do carro: O sistema de suspensão é uma parte importante dos carros modernos, que tem grande impacto no conforto de condução e na estabilidade de manuseio do carro. O braço de controle do automóvel, como elemento orientador e transmissor de força do sistema de suspensão do automóvel, transmite para a carroceria todos os tipos de forças que atuam na roda, ao mesmo tempo que garante que a roda se mova de acordo com uma determinada trajetória. O braço de controle do veículo conecta as rodas e a carroceria de maneira flexível por meio de dobradiças esféricas ou buchas. O braço de controle do automóvel deve ter rigidez, resistência e vida útil suficientes.

Quando o motorista pressiona o pedal da embreagem, a haste empurra o pistão total da bomba para aumentar a pressão do óleo e entra na subbomba através da mangueira, forçando a haste de tração da subbomba a empurrar o garfo de separação e empurrar o rolamento de separação avançar; Quando o motorista libera o pedal da embreagem, a pressão hidráulica aumenta, o garfo de separação retorna gradualmente à posição original sob a ação da mola de retorno e a embreagem fica no estado engatado. Há um orifício radial longo e redondo no meio do pistão da bomba mestre da embreagem, e o parafuso limitador de direção passa através do longo orifício redondo do pistão para evitar que o pistão gire. A válvula de entrada de óleo é colocada no orifício axial da extremidade esquerda do pistão e a sede de entrada de óleo é inserida no orifício do pistão através do orifício reto na superfície do pistão.

A bomba mestra da embreagem refere-se à parte conectada ao pedal da embreagem e ao reforço da embreagem através da tubulação. A função é coletar as informações de deslocamento do pedal e separar a embreagem por meio da função de booster. Quando o motorista pressiona o pedal da embreagem, a haste empurra o pistão total da bomba para aumentar a pressão do óleo e entra na subbomba através da mangueira, forçando a haste de tração da subbomba a empurrar o garfo de separação e empurrar o rolamento de separação avançar; Quando o motorista libera o pedal da embreagem, a pressão hidráulica aumenta, o garfo de separação retorna gradualmente à posição original sob a ação da mola de retorno e a embreagem fica no estado engatado. Há um orifício radial longo e redondo no meio do pistão da bomba mestre da embreagem, e o parafuso limitador de direção passa através do longo orifício redondo do pistão para evitar que o pistão gire. A válvula de entrada de óleo é colocada no orifício axial da extremidade esquerda do pistão e a sede de entrada de óleo é inserida no orifício do pistão através do orifício reto na superfície do pistão.

1. O invólucro é feito de aço de alta qualidade, para que o amortecedor não quebre durante o transporte e uso, prolongando sua vida útil. 2. Grande faixa de carga, escolha conveniente de usuários, baixa frequência natural, bom efeito de isolamento de vibração, estrutura compacta, volume pequeno, fácil instalação e substituição, uso seguro e confiável, longa vida útil. 3. Pode trabalhar na faixa de -40℃-110℃. Ele desempenha um papel óbvio no isolamento de vibração ativa, isolamento de vibração negativa, vibração de choque, isolamento de transmissão de som sólido e assim por diante.

1. a bobina de ignição é capaz de transformar baixa tensão em alta tensão no carro, porque existe a mesma forma que o transformador comum, a bobina primária e a relação de espiras da bobina secundária são maiores. 2. mas o modo de trabalho da bobina de ignição é diferente do transformador comum, o transformador comum pode funcionar continuamente e a bobina de ignição é um trabalho intermitente, de acordo com a velocidade diferente do motor em diferentes frequências para armazenamento e descarga de energia repetidos. 3. quando a bobina primária é ligada, com o crescimento da corrente em torno da geração de um forte campo magnético, o núcleo de ferro armazena a energia do campo magnético, quando o dispositivo de comutação desconecta o circuito da bobina primária, o campo magnético da bobina primária rapidamente atenuada, a bobina secundária induzirá uma alta tensão. 4. Quanto mais rápido desaparece o campo magnético da bobina primária, maior a corrente no momento da desconexão da corrente, maior a relação de voltas das duas bobinas, maior a tensão induzida pela bobina secundária.

1. O invólucro é feito de aço de alta qualidade, para que o amortecedor não quebre durante o transporte e uso, prolongando sua vida útil. 2. Grande faixa de carga, escolha conveniente de usuários, baixa frequência natural, bom efeito de isolamento de vibração, estrutura compacta, volume pequeno, fácil instalação e substituição, uso seguro e confiável, longa vida útil. 3. Pode trabalhar na faixa de -40℃-110℃. Ele desempenha um papel óbvio no isolamento de vibração ativa, isolamento de vibração negativa, vibração de choque, isolamento de transmissão de som sólido e assim por diante.

Agora a maioria dos carros tem um tubo de óleo de retorno, na bomba de combustível para o motor, a formação de uma certa pressão além do abastecimento normal de injeção do bico de combustível, o combustível restante através do tubo de óleo de retorno enviado de volta ao tanque, é claro , há um tanque de carbono coletado pelo excesso de vapor de gasolina de volta ao tanque de óleo através do tubo de óleo de retorno. O tubo de óleo de retorno pode colocar o excesso de óleo de volta no tanque, pode reproduzir a pressão da descarga de gasolina, também reduz o consumo de combustível.

A bucha de suspensão pode reduzir o impacto e a vibração transmitida ao corpo; Ao mesmo tempo, para garantir a estabilidade de manuseio do veículo, assegure a suspensão das características cinemáticas elásticas; Existe apenas um tipo de bucha de borracha, e sua rigidez deve ficar entre a estabilidade operacional e a suavidade;

O espelho reverso antirreflexo [1] geralmente é instalado no compartimento, que é composto por um espelho especial e dois fotodiodos e um controlador eletrônico, e o controlador eletrônico recebe a luz dianteira e o sinal de luz traseira enviado pelo fotodiodo. Se a luz de iluminação brilhar no espelho interno, se a luz traseira for maior que a luz frontal, o controlador eletrônico emitirá uma tensão para a camada condutora. A tensão na camada condutora muda a cor da camada eletroquímica do espelho, quanto maior a tensão, mais escura é a cor da camada eletroquímica, neste momento mesmo que a forte irradiação para o espelho reverso, os espelhos anti-reflexo refletidos aos olhos do motorista mostrará luz escura, não ofuscante.