Mercedes-Sprinter e VITO

A função do veio de transmissão é transmitir a potência do motor às rodas juntamente com a caixa de velocidades e o eixo de transmissão, para que o carro possa gerar força motriz. O eixo de acionamento é um corpo giratório com alta velocidade e pouco apoio, por isso seu equilíbrio dinâmico é muito importante. Geralmente, antes de sair da fábrica, o eixo de acionamento é testado e ajustado na máquina de balancear. Para carros de tração traseira com motor dianteiro, a rotação da transmissão é transferida para o eixo do redutor principal. Pode ser várias partes e essas partes podem ser conectadas por uma junta universal.

O tensor é dividido em tensor acessório (tensor da correia do gerador, tensor da correia do ar condicionado, tensor da correia do compressor mecânico, etc.) e tensor da correia dentada de acordo com a localização. A roda de aperto pode ser dividida em roda de aperto automática mecânica e roda de aperto automática hidráulica de acordo com a forma de aperto.

1, usado para detectar a temperatura ambiente fora do carro, o sistema de controle determinará o modo de controle de acordo com a diferença entre a temperatura fora do carro e a temperatura dentro do carro.

2, para fornecer a ECU fora do sinal de temperatura ambiente do carro, ECU de acordo com o sinal e o sinal de temperatura dentro do carro para determinar a temperatura do carro para atender às necessidades do pessoal da sala do carro.

A mangueira de reforço do freio é resistente a baixas e altas temperaturas, e o efeito de frenagem é estável. As peças usadas no sistema de freio do automóvel transmitem o meio de freio no freio do automóvel para garantir que a força do freio seja transmitida à sapata do freio do automóvel ou à pinça do freio para gerar a força do freio, de modo que o efeito de frenagem seja estável.
Depois que a bomba de combustível fornece óleo ao motor e a tubulação da linha de freio forma uma certa pressão, o combustível restante é enviado de volta ao tanque de óleo através do tubo de óleo de retorno, e o excesso de vapor de gasolina coletado pelo tanque de carbono também é devolvido ao tanque de óleo através do tubo de óleo de retorno.

O objetivo principal do conjunto completo de juntas do motor é substituir peças danificadas antigas e desgastadas, completando a manutenção do motor.

Injeção diesel common railUm dispositivo que injeta combustível no tubo de admissão para enriquecer a mistura e melhorar o desempenho da partida a frio do motor durante a partida a frio. O sistema de injeção de combustível common rail de partida a frio é um injetor auxiliar ou uma válvula elétrica de partida a frio para melhorar o desempenho da partida a frio do motor.

O canal de água para a circulação da água de resfriamento no cilindro do motor do automóvel é conectado ao radiador colocado na frente do carro através do cano de água para formar um grande sistema de circulação de água. A bomba auxiliar de água é instalada na saída superior de água do motor e acionada pela correia do ventilador para retirar a água quente do canal do cilindro do motor e entrar na bomba de água fria. Há também um termostato próximo à bomba de drenagem. Quando o carro dá partida, a água de refrigeração só circulará no motor sem abrir e não passará pelo reservatório de água. Quando a temperatura do motor atingir, ele abrirá, a água quente do motor será bombeada para o tanque de água e o ar frio do carro soprará através do tanque de água para retirar o calor.

O filtro de gasolina serve para filtrar impurezas prejudiciais e umidade no sistema de combustível, o filtro de gasolina protege o funcionamento normal do motor e melhora a vida útil do motor. Quando não há filtro de gás na unidade, o enxofre reagirá diretamente com a água formando ácido sulfúrico, que corroerá as partes internas do motor. O elemento do filtro diesel está muito sujo. Quando o combustível entra no cilindro do motor, não é possível garantir que o combustível esteja limpo. Não só a potência do carro causará uma queda grave, mas a vida útil de alguns componentes também será afetada. Portanto, ao visualizar a cor do elemento filtrante no filtro diesel, quando o filtro universal de combustível está obviamente preto, indica que o elemento filtrante está seriamente poluído por substâncias nocivas e precisa ser substituído a tempo.

Através da bomba de sucção de óleo envia o óleo para as peças de fricção do motor, para que o óleo circule na estrada de lubrificação para garantir que o motor possa ser bem lubrificado. Quando o motor está funcionando, a árvore de cames faz girar a engrenagem motriz do corpo da bomba.