IVECO diário

Um rolamento é um elemento de máquina que restringe o movimento relativo apenas ao movimento desejado e reduz o atrito entre as partes móveis. O projeto do rolamento pode, por exemplo, proporcionar movimento linear livre da parte móvel ou rotação livre em torno de um eixo fixo; ou pode impedir um movimento controlando os vetores de forças normais que atuam nas partes móveis. A maioria dos rolamentos facilita o movimento desejado, minimizando o atrito. Os rolamentos são classificados amplamente de acordo com o tipo de operação, os movimentos permitidos ou as direções das cargas (forças) aplicadas às peças.
O termo "rolamento" é derivado do verbo "suportar"; um rolamento é um elemento de máquina que permite que uma peça suporte (ou seja, apoie) outra. Os rolamentos mais simples são superfícies de rolamento, cortadas ou formadas em uma peça, com vários graus de controle sobre a forma, tamanho, rugosidade e localização da superfície. Outros rolamentos são dispositivos separados instalados em uma máquina ou peça de máquina. Os rolamentos mais sofisticados para as aplicações mais exigentes são componentes muito precisos; sua fabricação requer alguns dos mais altos padrões da tecnologia atual.

O carro possui vários componentes para dirigir com segurança – as luzes são um deles. Esta componente tem um papel importante, especialmente no apoio a atividades de condução com pouca luminosidade. Eles não apenas iluminam ruas escuras, mas também melhoram a visibilidade quando chove forte para sinalizar outros motoristas.
Um farol de carro é montado na frente do carro para iluminar as estradas. Por estar na frente, costuma ser chamado de farol. Além disso, é frequentemente chamado de farol - embora seja mais adequado chamá-lo de farol. Enquanto isso, o farol explica mais sobre o feixe de luz.

Um rolamento do eixo de transmissão é um elemento mecânico usado para reduzir o movimento relativo e restringir o atrito sofrido pelas peças móveis a um nível mais gerenciável. Alguns rolamentos não apenas reduzem fatores como o atrito, mas também ajudam o movimento alternadamente desejado a ser realizado de maneiras adicionais. O nome real 'rolamento' deriva da função primária do componente; fornecer suporte a outra parte de um mecanismo. Os rolamentos centrais do eixo de transmissão têm sido usados ​​desde a antiguidade e vários tipos são agora amplamente utilizados em inúmeras aplicações. Os rolamentos centrais do eixo de transmissão são um tipo específico de rolamento e são usados ​​para proteger o eixo de transmissão de um veículo.

Na engenharia automotiva, uma grade cobre uma abertura na carroceria de um veículo para permitir a entrada ou saída de ar. A maioria dos veículos apresenta uma grade na frente do veículo para proteger o radiador e o motor. Merriam-Webster descreve grades como "uma grade formando uma barreira ou tela; especialmente: uma grade ornamental na frente de um automóvel". refere-se ao método de cozimento. Outros locais comuns da grade incluem abaixo do para-choque dianteiro, na frente das rodas (para resfriar os freios), na capota para ventilação da cabine ou na tampa traseira (em veículos com motor traseiro). As grades evoluíram a partir de escudos de cascalho instalados anteriormente, projetados para proteger radiadores expostos normalmente usados ​​em carros até o início da década de 1930.

Um disco de freio é geralmente um disco de ferro (ou composto de carbono) preso à suspensão de um carro, motocicleta ou mesmo bicicleta e preso por pastilhas de freio presas em uma pinça de freio.
O atrito entre o disco de freio e as pastilhas é o que faz o carro parar.
O disco de freio tem inúmeras vantagens sobre o tambor de freio, pois dissipa o calor rapidamente, proporcionando um desempenho de frenagem forte e consistente.
Os freios a disco também proporcionam ao motorista mais “sensação” no pedal, permitindo-lhe modular mais facilmente a pressão para uma parada suave.
Em aplicações de alto desempenho, um disco de freio compreenderá, na verdade, dois discos ligados lado a lado por vários rotores.
Na verdade, isso torna o disco 'ventilado', ajudando ainda mais no resfriamento e no desempenho.
Os discos de freio também são comuns em motocicletas, onde são perfurados para melhorar o desempenho de frenagem em piso molhado.
Em vez de a pastilha de freio ter que comprimir qualquer água na superfície do disco, o que dificulta a capacidade de parada, a água é empurrada para dentro dos orifícios do disco, permitindo assim que as pastilhas de freio agarrem o disco conforme pretendido.
Como forma de evitar as tensões associadas ao excesso de aquecimento durante a travagem, alguns discos são por vezes montados quase frouxamente no cubo através de estrias grosseiras.
Esta montagem solta permite que o disco se expanda uniformemente com o calor e evita que ele transfira muito calor para o cubo no qual está montado, o que pode causar uma falha.
A tecnologia de freio a disco avançou a ponto de não ser usada apenas em carros e motocicletas – as bicicletas a pedais agora geralmente possuem freios a disco como padrão porque proporcionam um desempenho mais forte e consistente em condições climáticas adversas.
Esses sistemas de travagem também são suficientemente leves para não afetarem o desempenho geral da bicicleta.

Os filtros de ar são projetados para reter contaminantes como partículas transportadas pelo ar, sujeira, poeira e até mesmo vapores nocivos. Essas peças baratas desempenham um papel vital em manter o ar que entra no motor e na cabine limpo e livre do tipo de lixo que você encontra ao dirigir.

O sistema geralmente consiste em uma chave de controle bidirecional conectada por dois circuitos a um motor em cada porta. Uma posição de interruptor e um circuito acionam o motor em uma direção para enrolar a janela; a outra posição do interruptor e o circuito fecham a janela. O interruptor está conectado à bateria do sistema elétrico do veículo.

Simplificando: um cabo de embreagem permite que o veículo mude de marcha. O cabo da embreagem faz parte da transmissão do veículo. Ou seja: todos os componentes envolvidos no encaminhamento e transformação do movimento rotacional do motor para as rodas motrizes.

A função básica de um relé automotivo é uma “chave automática” que utiliza pequenas correntes para controlar operações com grandes correntes. Desempenha as funções de ajuste automático, proteção de segurança, circuito de conversão, interruptor, etc. Se o relé do carro estiver quebrado, o sintoma mais simples é que algumas funções do carro não podem ser usadas. Por exemplo: Se o relé da bomba de óleo estiver quebrado, o motor não dará partida.