IVECO diário

A embreagem do ventilador é um dispositivo que controla o engate do ventilador EC. Uma válvula dentro da embreagem regula o fluxo de um óleo de silicone especial. O óleo transmite assim o torque do motor, girando o ventilador. A embreagem do ventilador pode ser acionada por correia e polia ou diretamente pelo motor quando montada no virabrequim do motor.

Uma alavanca de câmbio (raramente escrita alavanca de câmbio), [1] [2] alavanca de câmbio (ambos em inglês do Reino Unido), câmbio ou shifter (ambos em inglês dos EUA), mais formalmente conhecido como alavanca de transmissão, é uma alavanca de metal fixada à transmissão de um automóvel. O termo alavanca de câmbio refere-se principalmente à alavanca de câmbio de uma transmissão manual, enquanto em uma transmissão automática, uma alavanca semelhante é conhecida como marcha ou. Normalmente, uma alavanca de câmbio será usada para mudar de marcha enquanto você pressiona o pedal da embreagem com o pé esquerdo para desengatar o motor do sistema de transmissão e das rodas. Veículos com transmissão automática, incluindo transmissões automáticas hidráulicas (conversor de torque), manuais automatizados e transmissões semiautomáticas mais antigas (especificamente manuais sem embreagem), como VW Autostick, e aqueles com transmissões continuamente variáveis, não requerem pedal de embreagem físico.

O que é um sensor de velocidade da roda dianteira?
Existem quatro sensores de velocidade de roda diferentes montados em cada roda dos veículos modernos. Aqueles montados nas rodas dianteiras são chamados de sensores de velocidade das rodas dianteiras. Eles estão localizados no conjunto do cubo e, junto com os sensores traseiros, monitoram a velocidade do veículo e fornecem as informações necessárias à Unidade de Controle Eletrônico (ECU) do veículo. A ECU também alimenta os sistemas de segurança, velocímetro e hodômetro com esses dados de velocidade.

O que é um rolamento de roda? E o que isso faz em um carro? Um rolamento de roda é uma parte crucial do conjunto da roda que conecta a roda e o eixo. É um conjunto de esferas de aço (rolamentos de esferas) ou cones (rolamentos cônicos), unidas por um anel metálico. Permite que a roda gire suavemente com um mínimo de atrito.

São utilizados para permitir a rotação de dois eixos em velocidades diferentes; usado no eixo traseiro de automóveis para permitir que as rodas girem em velocidades diferentes nas curvas. Essas engrenagens possuem dentes dispostos em um cone de passo ao longo de linhas curvas, o que permite uma operação suave mesmo em alta velocidade.

As juntas, em geral, são utilizadas como material de vedação e amortecimento, colocadas entre duas superfícies e unidas por parafusos. Então, o que é uma junta de óleo? Como sugere a definição acima, a junta do cárter veda a área entre o cárter e o bloco do motor para evitar vazamentos de óleo e manter o óleo fora de áreas onde não precisa estar. O tipo de junta do seu veículo dependerá do material do cárter do seu carro. Uma panela de aço prensado, por exemplo, usa uma junta de borracha formada, enquanto as panelas de alumínio usam algum tipo de silicone líquido como junta. Enquanto o motor está funcionando, o óleo flui através das portas de óleo para lubrificar os componentes dentro do motor. O óleo fica alojado no cárter, conectado ao bloco do motor, a junta do cárter é o que fica entre os dois. A vedação criada pela junta permite a expansão e contração do calor produzido pelo motor. A almofada fornecida pela junta evita a ocorrência de danos devido às vibrações criadas pelo motor.

Um freio de estacionamento, também chamado de freio de emergência ou freio eletrônico, é uma alavanca manual mecânica ou freio acionado por pé que é um sistema de freio de reserva. Ele está localizado entre os dois bancos dianteiros ou à esquerda do pedal do acelerador e do freio. Um freio de estacionamento controla os freios traseiros e é um dispositivo completamente separado dos freios hidráulicos normais do seu veículo. É responsável por manter parado o veículo estacionado; isso impedirá que o carro desça uma colina ou se mova. O nome freio de emergência vem da capacidade do freio de parar o carro se os freios hidráulicos normais falharem totalmente. Os freios de estacionamento são totalmente mecânicos e utilizam apenas cabos e alavancas para operar. Quando uma alavanca do freio de estacionamento é puxada (ou quando o pedal do freio de estacionamento é pressionado), esses cabos transmitem a força necessária para manter o veículo no lugar ou para pará-lo. Os cabos de aço são presos ao freio de estacionamento e, quando o freio de estacionamento é puxado, os cabos de aço são apertados. A maioria dos veículos possui freios a tambor nas rodas traseiras; assim, quando o freio de estacionamento for acionado, os cabos puxarão uma alavanca que comprime as sapatas do freio para parar o veículo. Se o seu veículo tiver freios a disco traseiros e você puxar o freio de mão, os cabos engatam em um dispositivo saca-rolhas que empurra um pistão nas pastilhas de freio, que param o veículo. Em ambos os casos, o freio de estacionamento ignora os freios hidráulicos regulares para parar o veículo. Os freios de estacionamento também possuem um sistema de travamento automático, o que significa que o freio não será liberado a menos que a alavanca ou o freio de pé sejam liberados.

O filtro de ar do seu carro filtra a sujeira e outras partículas que podem causar danos ao motor.
Faz parte do sistema de entrada de ar do motor do seu carro.
O filtro de ar de um carro foi projetado para garantir que apenas ar limpo entre no motor e que a quantidade ideal de ar limpo se misture com o combustível.
Ele filtra o ar fresco do exterior, antes que o ar possa circular pelo sistema de entrada de ar do motor do seu carro e entrar no motor.
Ao limpar o ar que entra na cabine, o filtro de ar pode protegê-lo contra partículas de poeira, esporos de mofo e outros alérgenos.

Uma pinça faz parte do sistema de freio a disco, o tipo que a maioria dos carros tem nos freios dianteiros.
A pinça de freio abriga as pastilhas e pistões do freio do seu carro. Sua função é desacelerar as rodas do carro, criando atrito com os rotores do freio.
A pinça de freio se encaixa como uma braçadeira no rotor de uma roda para impedir que a roda gire quando você pisa no freio. Dentro de cada pinça há um par de placas de metal conhecidas como pastilhas de freio.
Quando você pressiona o pedal do freio, o fluido de freio cria pressão nos pistões da pinça do freio, forçando as pastilhas contra o rotor do freio e desacelerando o carro.
A pinça de freio abriga as pastilhas e pistões do freio do seu carro. Sua função é desacelerar as rodas do carro, criando atrito com os rotores do freio. A pinça de freio se encaixa como uma braçadeira no rotor de uma roda para impedir que a roda gire quando você pisa no freio.