IVECO diário

Um resfriador de óleo é um componente semelhante a um radiador projetado especificamente para manter o óleo frio. Consiste em tubos e aletas que permitem a passagem de um bom fluxo de ar. Normalmente, eles são colocados onde podem receber o máximo fluxo de ar, como na frente ou atrás do radiador ou ventiladores.
Os resfriadores de óleo são conectados a um adaptador próximo ao filtro de óleo para garantir pressão adequada no sistema. O óleo é resfriado a ar enquanto circula pelo resfriador antes de retornar ao motor.

Dispositivo usado em um veículo para abrir e fechar portas. Geralmente está localizado na parte externa e interna da porta, para que tanto os passageiros do carro quanto as pessoas fora do carro possam operar a porta facilmente. As maçanetas das portas interagem com o mecanismo de travamento e destravamento da porta, geralmente conectando um joystick ou outra estrutura mecânica. Quando você puxa a maçaneta da porta, esta estrutura mecânica aciona o mecanismo de travamento da porta, que faz com que a porta se abra

Os carros são máquinas complexas com vários componentes trabalhando juntos para mantê-lo viajando suavemente na estrada. Um desses componentes que desempenha um papel vital, mas muitas vezes permanece nas sombras, é o tensor do cinto.
Um tensor de cinto é uma parte pequena, mas crucial, do sistema do motor do seu carro. É responsável por manter as correias do motor na tensão correta. Agora, você deve estar se perguntando: qual é o problema com a tensão da correia? Bem, é um grande negócio. As correias do seu carro acionam componentes essenciais como a bomba d’água, a bomba de direção hidráulica e, o mais importante, o alternador que recarrega a bateria. Sem a tensão adequada, essas correias podem escorregar ou ficar muito apertadas, causando uma série de problemas.

Um filtro de combustível é um filtro usado para filtrar partículas estranhas ou líquidos do combustível. A maioria dos motores de combustão interna utiliza um filtro de combustível para proteger os componentes do sistema de combustível.
O combustível não filtrado pode conter vários tipos de contaminação, por exemplo, lascas de tinta e sujeira que entraram no tanque de combustível durante o abastecimento ou ferrugem causada pela umidade em um tanque de aço. Se essas substâncias não forem removidas antes do combustível entrar no sistema, elas causarão rápido desgaste e falha da bomba de combustível e dos injetores.

Na sua forma mais simples, os amortecedores são dispositivos semelhantes a bombas hidráulicas (óleo) que ajudam a controlar o impacto e o movimento de recuperação das molas e suspensão do seu veículo. Além de suavizar solavancos e vibrações, o papel fundamental do amortecedor é garantir que os pneus do veículo permaneçam em contato com a superfície da estrada o tempo todo, o que garante o controle e a resposta de frenagem mais seguros do seu carro.

O atuador da embreagem faz parte do sistema geral da embreagem e pode operar mecanicamente ou hidraulicamente.
Com sistema de acionamento de embreagem, o motorista controla a interrupção da transmissão de força
pressionando o pedal. A força exercida é transmitida por diversos componentes e repassada ao próprio sistema de embreagem. O processo ocorre ao contrário ao soltar o pedal. Com um sistema de acionamento hidráulico da embreagem, os chamados "Limitadores de Torque de Pico (PTL)" evitam a ocorrência de picos de torque e engate excessivamente rápido da embreagem. Um modulador de frequência garante que a vibração causada pelo virabrequim não afete o pedal.

As buchas da barra de torção são uma parte crucial do sistema de suspensão do seu veículo. Eles atuam como um dispositivo de amortecimento entre a barra de torção e os componentes da suspensão. Quando essas buchas ficam desgastadas ou danificadas, isso pode causar uma variedade de problemas, incluindo mau manuseio, ruído, vibrações e diminuição do desempenho. Portanto, é importante estar ciente dos sinais e sintomas de buchas da barra de torção defeituosas para que você possa tomar medidas para repará-las ou substituí-las o mais rápido possível. Sinais de desgaste das buchas da barra de torção Quando uma delas quebra, você ouve um estrondo alto e a frente esquerda ou direita fica muito baixa e pisa nos batentes. O que acontece quando uma barra de torção quebra? Se você estiver dirigindo na estrada e começar a ouvir um ruído metálico, chocalhando ou arranhando metal com metal, possivelmente são as ligações da barra estabilizadora que estão causando o som. Os elos da barra estabilizadora devem se encaixar de maneira incrivelmente confortável, sem qualquer folga ou movimento, exceto entre as buchas de borracha.

Em termos simples, um turboalimentador é uma bomba de ventilador radial que contém um compressor de gás e uma turbina. É usado para criar indução forçada em um motor de combustão interna. Semelhante a um superalimentador, um turboalimentador é projetado para fazer com que mais massa de ar entre no motor. Isso faz com que o motor tenha mais potência. A diferença entre um turboalimentador e um superalimentador é que o compressor do turboalimentador é acionado por uma turbina que funciona com os gases de escapamento do motor.
A categorização atual é que um turboalimentador é alimentado pela energia cinética dos gases de escape, enquanto um superalimentador é acionado mecanicamente (geralmente por uma correia do virabrequim do motor). No entanto, até meados do século 20, um turboalimentador era chamado de turboalimentador. "turbosupercharger" e era considerado um tipo de supercharger.

Em termos simples, um turboalimentador é uma bomba de ventilador radial que contém um compressor de gás e uma turbina. É usado para criar indução forçada em um motor de combustão interna. Semelhante a um superalimentador, um turboalimentador é projetado para fazer com que mais massa de ar entre no motor. Isso faz com que o motor tenha mais potência. A diferença entre um turboalimentador e um superalimentador é que o compressor do turboalimentador é acionado por uma turbina que funciona com os gases de escapamento do motor.
A categorização atual é que um turboalimentador é alimentado pela energia cinética dos gases de escape, enquanto um superalimentador é acionado mecanicamente (geralmente por uma correia do virabrequim do motor). No entanto, até meados do século 20, um turboalimentador era chamado de turboalimentador. "turbosupercharger" e era considerado um tipo de supercharger.