de lâmina

A ventoinha (ou ventoinhas) do radiador puxa o ar de refrigeração através do radiador do carro. Posicionadas entre o radiador e o motor, as ventoinhas de refrigeração são particularmente úteis quando o carro está parado ou se movendo em velocidades muito lentas para forçar o ar através da grade.

Resolva o problema da mola macia do amortecedor e restaure o desempenho do amortecedor. Usando o princípio de amortecimento, as buchas de suspensão da mola são significativamente melhoradas e o conforto da Mercedes-Benz é apreciado. Proteja o amortecedor e o sistema de suspensão dos retentores das buchas das molas universais. Pode reduzir a elasticidade da mola, aumentar a distância ao solo, aumentar a rigidez do chassi e a força anti-rolamento. É bom para as borrachas da manilha, a remoção das buchas das molas de lâmina é menor e a vida útil natural será estendida.

O papel da mola de lâmina é conectar o quadro e o eixo em forma de suspensão, exposto entre o quadro e o eixo, suportar o impacto da carga da roda no quadro, reduzir a vibração violenta da carroceria e manter o suavidade do veículo e adaptabilidade às diferentes condições da estrada. 1, múltiplas molas de lâmina: Por um número de peças de comprimento, a mesma largura da chapa de aço empilhadas juntas. As placas de aço de múltiplas molas de lâmina são empilhadas em forma de triângulo invertido, a placa de aço mais longa na parte superior e a placa de aço mais curta na parte inferior, o número de placas de aço está relacionado ao peso do ônibus de suporte, a mais espessa e mais curta quanto maior a chapa de aço, maior será a rigidez da mola. Porém, quando a mola de lâmina é usada por muito tempo, as peças deslizam e friccionam umas nas outras para produzir ruído. O atrito relativo entre as placas de aço também causará a deformação da mola, resultando em condução irregular. 2, menos mola de lâmina: pelas duas extremidades da espessura média fina, igual largura e comprimento da chapa de aço sobreposta. A seção de chapa de aço da mola de lâmina pequena muda muito, a partir da mesma rigidez (ou seja, a mesma capacidade de carga), a mola de lâmina pequena é cerca de 50% mais leve que a mola de lâmina múltipla, reduzindo o consumo de combustível e aumentando o conforto de condução. Além disso, existe um ponto de contato entre as peças da mola, o que reduz o atrito e a vibração relativos e aumenta o conforto de condução.

Um modelo de acoplamento rígido-elástico da suspensão dianteira McPherson foi estabelecido pelo ADAMS/CAR, e a sensibilidade da rigidez da bucha de borracha da suspensão foi analisada pelo ADAMS/insight. A rigidez da bucha, que tem grande influência nos parâmetros de posicionamento da roda, foi escolhida como variável de projeto, e a variação mínima do ângulo de cambagem da roda, ângulo da viga dianteira, ângulo interno do pino mestre e ângulo traseiro do pino mestre foi tomada como função objetivo. Os parâmetros de posicionamento da roda foram melhorados por design experimental e método de otimização multi-objetivo. Os resultados mostram que as características cinemáticas da suspensão podem ser efetivamente melhoradas alterando a rigidez axial, rigidez torcional, rigidez radial, rigidez axial e rigidez torcional da bucha dianteira no eixo do braço de controle inferior. Após um design otimizado,

Molas de lâmina: É composta por múltiplas chapas de aço com comprimentos e curvaturas desiguais. Após a instalação, as duas extremidades dobram-se naturalmente para cima. Quando a força de impacto da estrada para as rodas vier, a mola de lâmina composta se deformará, o que desempenhará o papel de amortecimento e redução de vibração, e também desempenhará o papel de guiar e transmitir força quando disposta longitudinalmente. A maioria das suspensões não independentes utiliza molas parabólicas como elementos elásticos, que podem economizar guias e amortecedores, e possuem estrutura simples. As molas de lâmina são o elemento elástico mais utilizado na suspensão de automóveis. É composto por várias molas de liga leve de largura igual, mas comprimento desigual (a espessura pode ser igual ou não). Uma viga elástica de força aproximadamente igual.

A mola de folha (Leaf Spring) é o elemento elástico mais utilizado na suspensão de automóveis, é composta por várias peças de igual largura, mas não igual comprimento (espessura pode ser igual, também não pode ser igual) de peças de mola de liga combinadas em uma resistência aproximadamente igual da viga elástica.

A mola de lâmina automotiva é um importante material utilizado no processo de fabricação de automóveis e desempenha um papel muito importante em todo o processo de fabricação. O papel das molas parabólicas tem principalmente os seguintes aspectos: 1.A mola de lâmina automotiva é um dos materiais básicos para a fabricação de automóveis. É uma parte importante da carroceria do carro e pode fornecer resistência e estabilidade suficientes para garantir a segurança e a estabilidade do veículo. 2. Mola de lâmina de aço automotivo também tem boa resistência à corrosão e pode manter a superfície limpa e bonita por um longo tempo em ambientes hostis. No design exterior do carro, a cor e a aparência da chapa de aço também desempenham um papel muito importante, o que pode não apenas aumentar a beleza do carro, mas também melhorar a competitividade do carro no mercado. 3. A mola de lâmina de aço automotivo também pode melhorar o desempenho de economia de energia dos veículos. A espessura e a qualidade da placa de aço têm grande influência na eficiência de combustível do carro. Se você escolher o material e a espessura corretos da placa de aço, poderá reduzir efetivamente o peso do carro, melhorar a eficiência do combustível, reduzir as emissões e atingir o objetivo de economia de energia e proteção ambiental.