compressor

Em termos simples, um turboalimentador é uma bomba de ventilador radial que contém um compressor de gás e uma turbina. É usado para criar indução forçada em um motor de combustão interna. Semelhante a um superalimentador, um turboalimentador é projetado para fazer com que mais massa de ar entre no motor. Isso faz com que o motor tenha mais potência. A diferença entre um turboalimentador e um superalimentador é que o compressor do turboalimentador é acionado por uma turbina que funciona com os gases de escapamento do motor. A categorização atual é que um turboalimentador é alimentado pela energia cinética dos gases de escape, enquanto um superalimentador é acionado mecanicamente (geralmente por uma correia do virabrequim do motor). No entanto, até meados do século 20, um turboalimentador era chamado de turboalimentador. "turbosupercharger" e era considerado um tipo de supercharger.

Em termos simples, um turboalimentador é uma bomba de ventilador radial que contém um compressor de gás e uma turbina. É usado para criar indução forçada em um motor de combustão interna. Semelhante a um superalimentador, um turboalimentador é projetado para fazer com que mais massa de ar entre no motor. Isso faz com que o motor tenha mais potência. A diferença entre um turboalimentador e um superalimentador é que o compressor do turboalimentador é acionado por uma turbina que funciona com os gases de escapamento do motor. A categorização atual é que um turboalimentador é alimentado pela energia cinética dos gases de escape, enquanto um superalimentador é acionado mecanicamente (geralmente por uma correia do virabrequim do motor). No entanto, até meados do século 20, um turboalimentador era chamado de turboalimentador. "turbosupercharger" e era considerado um tipo de supercharger.

Para aplicações de alto desempenho ou automobilismo, a FLF recomenda o uso de uma mangueira de borracha trançada em náilon para lidar com as temperaturas, pressões e resistência química necessárias para sistemas de resfriamento de óleo.

Um secador de ar é um sistema ou equipamento utilizado para remover a umidade presente no ar, principalmente o ar comprimido. Eles são importantes para manter a operação confiável dos equipamentos posteriores. A temperatura do ponto de orvalho é a temperatura na qual o ar fica saturado com vapor de água.

A mangueira de admissão fica entre a válvula borboleta e a válvula de admissão do motor. É o tubo de admissão do carburador ou corpo do acelerador até o duto de admissão do cabeçote.

Os anéis do pistão atuam para transportar o calor do pistão quente para a parede/bloco do cilindro resfriado do motor. A energia térmica flui da ranhura do pistão para o anel do pistão e depois para a parede do cilindro, onde será eventualmente transferida para o líquido de arrefecimento do motor.

Talvez o uso mais comum de uma junta seja como componente de um sistema de vedação, no qual uma das principais funções da junta é criar uma vedação entre duas outras superfícies. (Por exemplo, juntas de tubos são usadas para criar uma vedação entre dois pedaços de tubo ao colocar uma tubulação).

É função do turboalimentador comprimir mais ar que flui para o cilindro do motor. Quando o ar é comprimido, as moléculas de oxigênio ficam mais próximas umas das outras. Este aumento no ar significa que mais combustível pode ser adicionado para um motor naturalmente aspirado do mesmo tamanho.

Este compressor é construído a partir de cilindros e cinco palhetas embutidas nos rotores, bem como duas válvulas de descarga e placas laterais dianteira e traseira. As cinco palhetas giram em conjunto com os rotores enquanto entram em contato com a parede dentro do cilindro.