turbocompressor

Em termos simples, um turboalimentador é uma bomba de ventilador radial que contém um compressor de gás e uma turbina. É usado para criar indução forçada em um motor de combustão interna. Semelhante a um superalimentador, um turboalimentador é projetado para fazer com que mais massa de ar entre no motor. Isso faz com que o motor tenha mais potência. A diferença entre um turboalimentador e um superalimentador é que o compressor do turboalimentador é acionado por uma turbina que funciona com os gases de escapamento do motor. A categorização atual é que um turboalimentador é alimentado pela energia cinética dos gases de escape, enquanto um superalimentador é acionado mecanicamente (geralmente por uma correia do virabrequim do motor). No entanto, até meados do século 20, um turboalimentador era chamado de turboalimentador. "turbosupercharger" e era considerado um tipo de supercharger.

Em termos simples, um turboalimentador é uma bomba de ventilador radial que contém um compressor de gás e uma turbina. É usado para criar indução forçada em um motor de combustão interna. Semelhante a um superalimentador, um turboalimentador é projetado para fazer com que mais massa de ar entre no motor. Isso faz com que o motor tenha mais potência. A diferença entre um turboalimentador e um superalimentador é que o compressor do turboalimentador é acionado por uma turbina que funciona com os gases de escapamento do motor. A categorização atual é que um turboalimentador é alimentado pela energia cinética dos gases de escape, enquanto um superalimentador é acionado mecanicamente (geralmente por uma correia do virabrequim do motor). No entanto, até meados do século 20, um turboalimentador era chamado de turboalimentador. "turbosupercharger" e era considerado um tipo de supercharger.

A mangueira de admissão fica entre a válvula borboleta e a válvula de admissão do motor. É o tubo de admissão do carburador ou corpo do acelerador até o duto de admissão do cabeçote.

É função do turboalimentador comprimir mais ar que flui para o cilindro do motor. Quando o ar é comprimido, as moléculas de oxigênio ficam mais próximas umas das outras. Este aumento no ar significa que mais combustível pode ser adicionado para um motor naturalmente aspirado do mesmo tamanho.