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Nas transmissões automáticas, um cabo de mudança conecta a alavanca de mudança à transmissão. Se você mudar de marcha de estacionamento para ré, engate a marcha ou puxe o cabo de mudança até que a alavanca trave na marcha à ré. Os cabos de mudança de transmissão manual funcionam de forma semelhante, mas geralmente são dois em vez de apenas um.

A junta do cabeçote desempenha um papel crucial na vedação da câmara de combustão do motor para que seu carro possa construir a compressão adequada necessária para manter a potência do motor. Ele também evita que o líquido refrigerante ou óleo vaze para qualquer outro lugar, evitando que o motor superaqueça e pegue fogo.

Um kit de embreagem é um conjunto de peças usadas para substituir uma embreagem quebrada ou atualizar um conjunto existente. Cada kit de embreagem vem com um disco de embreagem e uma placa de pressão da embreagem. Um volante, ferramenta de alinhamento e rolamento de desengate, rolamento/bucha piloto e lubrificante estriado também podem ser incluídos.

O disco ou disco da embreagem é a parte rotativa da embreagem, à qual o material de fricção é fixado. O torque da embreagem é gerado pelo atrito das pastilhas de material de fricção em cada lado do disco da embreagem.

O termo alavanca de câmbio refere-se principalmente à alavanca de câmbio de uma transmissão manual, enquanto em uma transmissão automática, uma alavanca semelhante é conhecida como marcha ou. Normalmente, uma alavanca de câmbio será usada para mudar de marcha enquanto você pressiona o pedal da embreagem com o pé esquerdo para desengatar o motor do sistema de transmissão e das rodas.

A trava trava ou destrava a porta quando puxada. Algumas maçanetas de carros exigem chave elétrica, senha ou impressão digital, enquanto outras podem ser operadas por meio de chaves tradicionais. Leia este guia para saber mais sobre a evolução das chaves do carro. O mecanismo de travamento em si é uma alavanca de empurrar/puxar ou um sistema de pinos na parte interna da porta. Num sistema estritamente manual, cada porta deve ser destrancada manualmente, sendo apenas a porta do condutor desbloqueável pelo exterior, enquanto as restantes devem ser destrancadas pelo interior do automóvel.

uma placa para parar ou limitar o deslocamento de uma peça (como uma haste ou válvula), especificamente: uma placa que serve como rolamento final para o eixo de um vagão para evitar ou limitar a folga axial. A osteossíntese de placa convencional busca obter estabilidade máxima com placa rígida e se possível compressão dos fragmentos da fratura. Já a fixação da placa bloqueada busca manter certa elasticidade para estimular a consolidação óssea. As placas de travamento são geralmente menos rígidas que as placas convencionais.

Uma capa de carro evitará que a pintura desbote e arranhe, que o interior descolora e rache e que o vinil e a capota conversível se desintegrem. Uma capa de carro também protegerá seu carro de ficar sujo e molhado durante as estações de chuva e neve. Ela cobre você, seu carro e quaisquer outras pessoas envolvidas em um acidente. Inclui toda a cobertura de uma apólice de incêndio e roubo de terceiros, mas também protege você como motorista e pode pagar por danos ao seu carro. Também pode incluir compensação por tratamento médico, despesas legais e danos acidentais.

Um farol de neblina, como o nome sugere, é projetado para neblina ou outras condições de baixa visibilidade, como fumaça ou poeira pesada. Eles são projetados especificamente para penetrar nessas condições, normalmente colocados mais abaixo nos pára-choques do que nos faróis para criar uma visão mais clara da estrada à frente. Uma camada transparente do filme de uretano do Shadow Tinting reduzirá a chance de quebra e eliminará corrosão. A proteção está disponível para seus caros faróis, faróis de neblina, indicadores de direção e luzes de estacionamento.