amortecedor

1. O invólucro é feito de aço de alta qualidade, para que o amortecedor não quebre durante o transporte e uso, prolongando sua vida útil. 2. Grande faixa de carga, escolha conveniente de usuários, baixa frequência natural, bom efeito de isolamento de vibração, estrutura compacta, volume pequeno, fácil instalação e substituição, uso seguro e confiável, longa vida útil. 3. Pode trabalhar na faixa de -40℃-110℃. Ele desempenha um papel óbvio no isolamento de vibração ativa, isolamento de vibração negativa, vibração de choque, isolamento de transmissão de som sólido e assim por diante.

O amortecedor do kit de proteção contra poeira é poeira, mas também desempenha um papel protetor muito bom no amortecedor, protegendo o óleo lubrificante interno de fluir, evitando que a cobertura contra poeira do amortecedor seja coberta pela poeira, de modo a garantir que o amortecedor pode manter o melhor estado operacional.

Um modelo de acoplamento rígido-elástico da suspensão dianteira McPherson foi estabelecido pelo ADAMS/CAR, e a sensibilidade da rigidez da bucha de borracha da suspensão foi analisada pelo ADAMS/insight. A rigidez da bucha, que tem grande influência nos parâmetros de posicionamento da roda, foi escolhida como variável de projeto, e a variação mínima do ângulo de cambagem da roda, ângulo da viga dianteira, ângulo interno do pino mestre e ângulo traseiro do pino mestre foi tomada como função objetivo. Os parâmetros de posicionamento da roda foram melhorados por design experimental e método de otimização multi-objetivo. Os resultados mostram que as características cinemáticas da suspensão podem ser efetivamente melhoradas alterando a rigidez axial, rigidez torcional, rigidez radial, rigidez axial e rigidez torcional da bucha dianteira no eixo do braço de controle inferior. Após um design otimizado,

1. O princípio de funcionamento do amortecedor automotivo é que, se a pressão do ar da mola pneumática aumentar, a pressão na câmara de gás do amortecedor também aumentará. Como resultado da mudança de pressão, a abertura do acelerador do óleo será alterada, de modo a atingir o objetivo de alterar a rigidez do amortecimento. 2.O amortecedor é uma parte vulnerável no uso do carro. O trabalho do amortecedor afetará diretamente a estabilidade do carro e a vida útil de outras peças. 3.Portanto, devemos fazer o amortecedor muitas vezes em boas condições de funcionamento.

O amortecedor e os componentes elásticos assumem a tarefa de amortecer o impacto e o amortecimento, a força de amortecimento é muito grande, fará com que a elasticidade da suspensão se deteriore e até danifique o conector do amortecedor. Devido à superfície para ajustar o elemento elástico e amortecedor esta contradição. (1) No curso de compressão (ponte e quadro próximos um do outro), a força de amortecimento do amortecedor é pequena, de modo a dar pleno desempenho ao papel elástico dos elementos elásticos e atenuar o impacto. Neste ponto, o elemento elástico desempenha um papel importante. (2) No curso de estiramento da suspensão (a ponte e a estrutura estão distantes uma da outra), a força de amortecimento do amortecedor deve ser grande para reduzir a vibração rapidamente. (3) Quando a velocidade relativa entre o eixo (ou roda) e o eixo é muito grande, o amortecedor é necessário para aumentar automaticamente o fluxo de líquido, de modo que a força de amortecimento seja sempre mantida dentro de um certo limite, de modo a evitar tendo uma carga de impacto muito grande.

A função da capa do amortecedor é evitar a poeira e, ao mesmo tempo, também desempenha um papel protetor, protegendo o óleo lubrificante interno de escorrer e protegendo o amortecedor de ser coberto por poeira, de modo a garantir que o amortecedor pode manter um estado de trabalho ideal.

O amortecedor dianteiro conecta elasticamente o chassi e a roda dianteira e usa a mola amortecedora e o mecanismo de amortecimento para amortecer efetivamente o impacto do solo. O excelente sistema de absorção de choque pode manter o veículo estável, garantir o conforto operacional e proporcionar ao motorista uma experiência de condução agradável. O absorvedor dianteiro é composto principalmente de haste do garfo, cilindro inferior, mola amortecedora, haste do pistão, vedação de óleo, tampa contra poeira e outras peças, e o óleo de amortecimento é selado por dentro.

1. O Absorvedor é usado para suprimir o choque da mola conforme ela ricocheteia no absorvedor e o choque da superfície da estrada. 2.É amplamente utilizado em automóveis para acelerar a atenuação da vibração do quadro e do corpo, de modo a melhorar o conforto de condução dos automóveis. 3. Os amortecedores são projetados para impedir que a mola salte sobre estradas irregulares, embora filtrem as vibrações da estrada. A própria mola se move para frente e para trás.

Como julgar se os amortecedores estão danificados? Geralmente, depois que o amortecedor é danificado, ocorrem as seguintes falhas: 1. O amortecedor vaza. A superfície externa dos amortecedores comuns é seca e limpa. Se o óleo vazar, o óleo hidráulico no amortecedor vaza pela parte superior da haste do pistão. Nesse caso, o amortecedor basicamente falha. 2. Quando o carro passa por uma estrada esburacada ou lombada, as rodas fazem um som "pop", indicando que os amortecedores nas rodas são inválidos ou ineficazes. 3. Quando o carro vira, o rolamento da carroceria aumenta significativamente e, em casos graves, até derrapagens ocorrem. Isso ocorre principalmente porque a força de amortecimento do amortecedor é muito pequena para restringir efetivamente a compressão da mola. 4. Depois de dirigir em estradas irregulares por um tempo, sentimos a temperatura da carcaça do amortecedor com as mãos. Em condições normais, a carcaça do amortecedor está quente. Se a carcaça do amortecedor estiver fria, significa que o amortecedor está danificado. 5. Quando o carro para, quando pressionamos um canto da carroceria e a soltamos, a carroceria salta para trás contra a força da mola. Se o rebote estabilizar rapidamente, significa que o amortecedor está bom; se o amortecedor parar depois de repetido várias vezes, isso significa que o efeito de amortecimento do amortecedor é ligeiramente ruim.