braço de suspensão

O propósito de um braço de controle é simples. Ele conecta a junta de direção ao chassi e estabiliza o veículo, permitindo que o chassi e as rodas se movam em uníssono enquanto o veículo está em movimento

Eles ajudam a formar uma conexão entre os braços de controle e as juntas de direção. Isto proporciona um movimento suave dentro da suspensão. As juntas esféricas permitem que as juntas de direção se movam em diferentes direções, garantindo que permaneçam presas ao veículo.

1. Características funcionais da suspensão independente multi-link: a suspensão multi-link pode não apenas garantir um certo grau de conforto, mas também tornar a roda e o solo o mais vertical possível e reduzir ao máximo a inclinação do corpo devido ao o grande número de bielas. É possível manter a aderência do pneu ao solo. Seu desempenho de manuseio e suspensão de braço de garfo duplo são compatíveis. Devido ao amplo espaço e preste atenção ao desempenho confortável e à estabilidade do controle, a maioria dos carros de alta velocidade usa suspensão multi-link. Pode-se dizer que a suspensão multi-link é a melhor marcha para carros de alta velocidade. 2. As características do material da suspensão independente multi-link, a estrutura da suspensão multi-link é relativamente complexa, o custo do material, o custo do experimento de pesquisa e desenvolvimento e o custo de fabricação são muito maiores do que outros tipos de suspensão, e seu espaço é grande, pequeno e carros médios por questões de custo e espaço raramente usam essa suspensão; 3. o papel da suspensão independente multi-link: como o nome sugere, a suspensão multi-link é composta por três ou mais bielas e pode fornecer várias direções de controle, para que o pneu tenha uma trilha de condução mais confiável da suspensão estrutura. No entanto, hoje em dia, como a estrutura de três elos não pode mais atender à maior busca das pessoas pelo desempenho do controle do chassi, apenas a estrutura mais precisa, o posicionamento mais preciso da suspensão de quatro e cinco elos pode ser chamada de tipo multi-link real , as duas estruturas de suspensão são geralmente aplicadas na roda dianteira e na roda traseira, respectivamente. Pegue a suspensão de cinco elos comumente usada na roda traseira como exemplo. As cinco bielas referem-se ao braço de controle principal, o braço de posicionamento frontal, o braço de posicionamento traseiro, o braço superior e o braço inferior, respectivamente. Entre eles, o braço de controle principal pode desempenhar o papel de ajustar o feixe dianteiro da roda traseira, de modo a melhorar a estabilidade do veículo e reduzir efetivamente o atrito do pneu.