embreagem

Alavanca/controle - Uma alavanca ou acessório de alavanca é preso à extremidade de um cabo de controle e aumenta mecanicamente a força aplicada usada para acionar um cabo de controle, ajustar a tensão em um cabo ou multiplicar a força aplicada pelo cabo.

Quando o motorista pressiona o pedal da embreagem, a haste empurra o pistão total da bomba para aumentar a pressão do óleo e entra na subbomba através da mangueira, forçando a haste de tração da subbomba a empurrar o garfo de separação e empurrar o rolamento de separação avançar; Quando o motorista libera o pedal da embreagem, a pressão hidráulica aumenta, o garfo de separação retorna gradualmente à posição original sob a ação da mola de retorno e a embreagem fica no estado engatado. Há um orifício radial longo e redondo no meio do pistão da bomba mestre da embreagem, e o parafuso limitador de direção passa através do longo orifício redondo do pistão para evitar que o pistão gire. A válvula de entrada de óleo é colocada no orifício axial da extremidade esquerda do pistão e a sede de entrada de óleo é inserida no orifício do pistão através do orifício reto na superfície do pistão.

A bomba mestra da embreagem refere-se à parte conectada ao pedal da embreagem e ao reforço da embreagem através da tubulação. A função é coletar as informações de deslocamento do pedal e separar a embreagem por meio da função de booster. Quando o motorista pressiona o pedal da embreagem, a haste empurra o pistão total da bomba para aumentar a pressão do óleo e entra na subbomba através da mangueira, forçando a haste de tração da subbomba a empurrar o garfo de separação e empurrar o rolamento de separação avançar; Quando o motorista libera o pedal da embreagem, a pressão hidráulica aumenta, o garfo de separação retorna gradualmente à posição original sob a ação da mola de retorno e a embreagem fica no estado engatado. Há um orifício radial longo e redondo no meio do pistão da bomba mestre da embreagem, e o parafuso limitador de direção passa através do longo orifício redondo do pistão para evitar que o pistão gire. A válvula de entrada de óleo é colocada no orifício axial da extremidade esquerda do pistão e a sede de entrada de óleo é inserida no orifício do pistão através do orifício reto na superfície do pistão.