discos de freio de carro

Um disco de freio é geralmente um disco de ferro (ou composto de carbono) preso à suspensão de um carro, motocicleta ou mesmo bicicleta e preso por pastilhas de freio presas em uma pinça de freio. O atrito entre o disco de freio e as pastilhas é o que faz o carro parar. O disco de freio tem inúmeras vantagens sobre o tambor de freio, pois dissipa o calor rapidamente, proporcionando um desempenho de frenagem forte e consistente. Os freios a disco também proporcionam ao motorista mais “sensação” no pedal, permitindo-lhe modular mais facilmente a pressão para uma parada suave. Em aplicações de alto desempenho, um disco de freio compreenderá, na verdade, dois discos ligados lado a lado por vários rotores. Na verdade, isso torna o disco 'ventilado', ajudando ainda mais no resfriamento e no desempenho. Os discos de freio também são comuns em motocicletas, onde são perfurados para melhorar o desempenho de frenagem em piso molhado. Em vez de a pastilha de freio ter que comprimir qualquer água na superfície do disco, o que dificulta a capacidade de parada, a água é empurrada para dentro dos orifícios do disco, permitindo assim que as pastilhas de freio agarrem o disco conforme pretendido. Como forma de evitar as tensões associadas ao excesso de aquecimento durante a travagem, alguns discos são por vezes montados quase frouxamente no cubo através de estrias grosseiras. Esta montagem solta permite que o disco se expanda uniformemente com o calor e evita que ele transfira muito calor para o cubo no qual está montado, o que pode causar uma falha. A tecnologia de freio a disco avançou a ponto de não ser usada apenas em carros e motocicletas – as bicicletas a pedais agora geralmente possuem freios a disco como padrão porque proporcionam um desempenho mais forte e consistente em condições climáticas adversas. Esses sistemas de travagem também são suficientemente leves para não afetarem o desempenho geral da bicicleta.

Quais são os sintomas de um disco de freio ruim? Alguns sintomas comuns de rotores ruins incluem vibração ou pulsação no volante, ruído agudo durante a frenagem, tremor no volante, pedal de freio pulsando, veículo demorando muito para parar, estrondos altos durante a frenagem, bordas grandes na parte externa do rotor do freio e marcas de arranhões no rotor.