MERCEDES-Benz

(1) a cabeça do cilindro é afetada por gás de alta temperatura e alta pressão e carrega uma grande força de pré-aperto do parafuso, resultando em grande tensão mecânica.
(2) A estrutura da cabeça do cilindro é complexa e o campo de temperatura é seriamente desigual, levando a grande tensão térmica, o que causará rachaduras e deformação geral da cabeça do cilindro. Portanto, os requisitos de projeto da cabeça do cilindro são
(1) rigidez e resistência suficientes, pequena deformação de trabalho e garantir a vedação.
(2) Arranjo razoável da câmara de combustão, válvula e via aérea para garantir o desempenho de trabalho do motor. (3) Boa capacidade de fabricação, campo de temperatura uniforme, tanto quanto possível, reduz o estresse térmico, evita o fenômeno de rachaduras a quente.

1、A mola pneumática possui excelentes características não lineares rígidas, que podem efetivamente limitar a amplitude, evitar ressonância e evitar impactos. A curva característica não linear da mola pneumática pode ser idealmente projetada de acordo com as reais necessidades, de forma que tenha um baixo valor de rigidez próximo à carga nominal.
2、Como o meio usado pela mola pneumática é principalmente ar, é fácil implementar o controle ativo.
3、a rigidez da mola pneumática com carga P e k, portanto, sob carga diferente, a frequência natural do sistema de isolamento de vibração é quase a mesma, o efeito de isolamento de vibração é quase o mesmo.
4、A rigidez da mola de ar é ajustável, e a rigidez do sistema pode ser alterada alterando o volume da câmara de ar ou a pressão da câmara interna. Não importa quanta carga, você pode alterar a pressão do ar de acordo com a necessidade de ajustar a rigidez da mola pneumática e também pode aumentar o volume da câmara de ar auxiliar para reduzir a rigidez.
5、Para uma mola pneumática do mesmo tamanho, quando a pressão interna muda, diferentes capacidades de carga podem ser obtidas. Isso faz com que a mesma mola pneumática possa se adaptar aos requisitos de uma variedade de cargas, portanto, a economia é boa. A mola de ar pode suportar carga vertical, mas também pode suportar uma certa carga lateral e torque de transferência.
6、Aumentar o volume total da mola pneumática pode reduzir a frequência natural do sistema de isolamento de vibração, que é a vantagem única da mola pneumática. O volume do corpo da mola pneumática, devido ao tamanho do espaço estrutural, é limitado até certo ponto, é impossível ser muito grande. A fim de reduzir a frequência natural do sistema de isolamento de vibração, a câmara de ar auxiliar pode ser configurada e a câmara de ar auxiliar pode ser disposta em um local distante da mola de ar. 1, estrutura simples do dispositivo pneumático, luz, instalação e manutenção simples; 2, o meio de trabalho (a substância determinante) é o ar inesgotável, o próprio ar não custa dinheiro; 3. O ajuste da força de saída e velocidade de trabalho é muito fácil; 4. A confiabilidade não é muito alta, e o tempo de uso é muito influenciado pela limpeza da fonte de ar e pela frequência de uso; 5, o uso de compressibilidade de ar, pode armazenar energia, para atingir o fornecimento de gás centralizado; 6, controle pneumático completo (controle) com fogo, à prova de explosão, capacidade à prova de umidade e outras características. O volume da câmara de ar auxiliar aumenta, ou seja, o volume total da mola pneumática aumenta e a frequência natural do sistema de isolamento de vibração da mola pneumática diminui.
7、A mola pneumática pode usar o sistema de válvula de controle de altura, de modo que a mola pneumática sob cargas diferentes mantenha a altura de trabalho basicamente inalterada. Da mesma forma, também pode ser através do papel da válvula de controle de altura, de modo que a mola pneumática tenha alturas diferentes sob uma determinada carga, para que possa se adaptar a uma variedade de requisitos estruturais.

1. A cabeça esférica do braço de direção é feita de aço carbono; 2. A conexão do tipo bola é usada para alcançar diferentes transmissões de energia coaxial, fornecendo rotação multiângulo, de modo que o mecanismo de direção possa suavizar a direção, reduzir a vibração e obter uma direção suave;

1、A mola pneumática possui excelentes características não lineares rígidas, que podem efetivamente limitar a amplitude, evitar ressonância e evitar impactos. A curva característica não linear da mola pneumática pode ser idealmente projetada de acordo com as reais necessidades, de forma que tenha um baixo valor de rigidez próximo à carga nominal.
2、Como o meio usado pela mola pneumática é principalmente ar, é fácil implementar o controle ativo.
3、a rigidez da mola pneumática com carga P e k, portanto, sob carga diferente, a frequência natural do sistema de isolamento de vibração é quase a mesma, o efeito de isolamento de vibração é quase o mesmo.
4、A rigidez da mola de ar é ajustável, e a rigidez do sistema pode ser alterada alterando o volume da câmara de ar ou a pressão da câmara interna. Não importa quanta carga, você pode alterar a pressão do ar de acordo com a necessidade de ajustar a rigidez da mola pneumática e também pode aumentar o volume da câmara de ar auxiliar para reduzir a rigidez.
5、Para uma mola pneumática do mesmo tamanho, quando a pressão interna muda, diferentes capacidades de carga podem ser obtidas. Isso faz com que a mesma mola pneumática possa se adaptar aos requisitos de uma variedade de cargas, portanto, a economia é boa. A mola de ar pode suportar carga vertical, mas também pode suportar uma certa carga lateral e torque de transferência.
6、Aumentar o volume total da mola pneumática pode reduzir a frequência natural do sistema de isolamento de vibração, que é a vantagem única da mola pneumática. O volume do corpo da mola pneumática, devido ao tamanho do espaço estrutural, é limitado até certo ponto, é impossível ser muito grande. A fim de reduzir a frequência natural do sistema de isolamento de vibração, a câmara de ar auxiliar pode ser configurada e a câmara de ar auxiliar pode ser disposta em um local distante da mola de ar. O volume da câmara de ar auxiliar aumenta, ou seja, o volume total da mola pneumática aumenta e a frequência natural do sistema de isolamento de vibração da mola pneumática diminui.
7、A mola pneumática pode usar o sistema de válvula de controle de altura, de modo que a mola pneumática sob cargas diferentes mantenha a altura de trabalho basicamente inalterada. Da mesma forma, também pode ser através do papel da válvula de controle de altura, de modo que a mola pneumática tenha alturas diferentes sob uma determinada carga, para que possa se adaptar a uma variedade de requisitos estruturais.